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临沧整车项目管理
临沧整车项目管理

time:2020-07-18 12:06:02

author:重庆佰鼎科技有限公司

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本文由重庆佰鼎科技有限公司提供,重点介绍了整车项目管理相关内容。重庆佰鼎科技有限公司专业提供工程项目管理软件,项目管理师,项目进度管理等多项产品服务。从成立至今,服务过多项优质客户,提供一站式服务,选择我们享受一次完美的消费体验。

整车项目管理整车制造及成本管理系列分享,分为四次分享:

第一期, 整车制造厂布局及运营介绍整车项目管理

第二期, 整车成本管理流程及体系

第三期, 目标成本管理在整车项目中的应用

第四期, 整车物料构成及成本分析(本文)

在整车的成本构成中,物料成本占了很大的比例,所以管理好物料成本对于整车成本管理的意义重大。

按结构来分整车系统可分为:以上的六大系统。

六大系统的占比如上饼图所示,对于成本来说,六大系统中动力总成是成本占比最高的系统,其他系统的成本基本差不多,随着汽车智能化与追求安全的发展,之后电子系统与安全系统的占比会越来越高。

整车的成本物料管理可以分为以上3个阶段,越是前期的阶段,对于成本管理越为重要,通常到了定点阶段,整车物料成本的80%便已经基本确定。

预算阶段分为上述3个子阶段,循序递进。

在预算初期,通过目视清单,项目团队与成本工程师可以快速识别出每个系统需要关注的新零件以及变更零件,从而可以更方便与高效的开展前期估算。

根据输入的清晰度不同,成本工程师一般会用不同的方法来对成本进行估算。

在上面常用的三种方法中,历史价格参考所得到的成本是最精准的,完整估算得到的成本估算结果,准确性也比较高,而通过cost walk方法得到的成本精度则取决于输入的清晰度与成本工程师的经验。

在概念阶段,有时候一个系统下的不同子零件总成会有不同的方案,在评估预算时,需要站在系统的角度,选择整个系统最优的方案,而不是单个零件总成的最优方案。

每个系统在完成所有估算后,便会得到一张物料成本C-BOM,上面包含了所有零件总成号以及对应的价格,从而得到整车的物料成本价格预算。

在定点阶段,会从上而下的将每个系统的零件拆分到子零件,然后计算每个子零件的目标价格。

在制定目标成本的阶段,所有的工程信息与输入已经比较明确了,所以会根据工程的输入,合作开发零件会根据供应商的方案假设来核算出比较精准的目标价。

当然,并不是所有整车的零件总成都能在预算阶段的价格之内完成的,对于高于预算阶段价格的零件,通常会进行成本的cost walk分析,找出成本的差异点,然后争取再定点前通过成本管理,与工程设计变更解决,如果到了定点节点仍然不能解决的,则需要通过后期的VAVE来使成本回到预算内。

再过了定点阶段与目标价格设定后,便是SOP前的变更与VAVE的成本管理。通过对于执行过程中的成本进行控制,从而保证成本始终在目标成本之内。

讨论问题记录:

1.如何推动技术降本?

答: 1.通过年度与每季度设定整车的降本目标,然后分解到系统中,设定技术降本目标。路径为设变方案提出,方案评估,方案实施。2.对标市场上的竞品车型,挖掘友商的成本优势,调整自己的成本。

2. 当目标价格与制造成本存在差异时,如何权衡?

答: 成本工程师走访供应商进行成本审核,来分析与评审差异,如果合理,则调整目标成本。

3. 在预算阶段,如何快速确认预算成本?

答:1.如果该零件用在其他车型上,或功能上与其他车型的零件类似,则会用其他车型上的零件成本作为benchmark。2.如果零件与之前零件都存在差异,则会通过cost walk的方法,比较零件之间的差异,然后估算成本。

4. 如果单个零件定点时价格再目标线下,设计变更后,成本上涨了,是否会对整个系统进行评估?

答:会的,在定点结束后,出现成本变化,同样会基于整个系统进行核算。

分享人后记:整车项目管理

对于整车的物料成本管理,应该是整个生命周期的,并且在早期的概念阶段,就应该介入,因为在目标价阶段已经决定了整车的80%的物料成本,所以一个好的前期的成本管理胜于后期的VAVE与供应链切换。

专家点评:

中国汽车销量预计在未来几年,还是无法整体改善,车市的寒冬尚未到来。很多整车厂对该趋势都在转变以往激进策略,一方面严控新项目投资,另一方面抓现有量产车型努力降本。本次分享,成本工程师对于整车成本的构成的理解,从零部件级别的成本认知,再上升到系统的平台的成本控制,是非常有益的开端。

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